Мы производим:

  • Установку сигнализации на автомобиль (в том числе и с автозапуском)
  • Ремонт и технитеское обслуживание сигнализаций
  • Ремонт брелков сигнализаций
  • Консультации по выбору сигнализации на Ваш автомобиль
  • Демонтаж и отключение блокировок (в том числе и беспроводных)
  • Установку секреток на запуск двигателя
  • Установку иммобилайзеров (имеются авторские разработки)
  • Установку защит (сейфов) на ECU

Брелок exellent

Метки

Mercedes-Benz A-класса ААН Детектор охранный комплекс ПРОГРАММИРУЕМЫЕ С БРЕЛОКА Mazda блок StarLine завести машину А6 поисковая система StarLine М10 Lexus техосмотр Попытка угона opel insignia Daewoo Сигнализация EXCELLENT не заводит в мороз Пандора Цифровой тюнер А92 Парит радиатор Ё-мобиль A91 режим ВАЛЕТ нормальная соляра lexus lf номер РХХ StarLine В9 Dialog через раз загорается фонари сигнализации excellent - установка ремонт консультации KGB x8: инструкции сигналка с CAN модулем уровень масла Check engine американские FM частоты Pandora Mercedes-Benz система ночного видения замена штатной магнитоллы Защита от угона BDG StarLine Twage B9 ГРМ StarLine i92 брелок excellent - инструкция Sony Ericsson Subaru Impreza Установочный комплект переходников блок упрвления климатом Вопрос-Ответ по Exellent дохнет аккум громкость сигнала Pharaon V16 2.4ГГц Infiniti Scher-Khan настройкой и обслуживанием автосигнализаций EXCELLENT Не заводится Преобразователь Напряжения А91 обеспечения ГЛОНАСС всего Audi Режим Slave-Excellent can-модуль Главная задача иммобилайзера Проблема с термостатом давит масло через масленый фильтр Связь цены ставят сигналку CAN шина Перепиновка разъема ЭБУ Порше Кр142Ен5 форсунки самые угоняемые автомобили функции оповещения инструкция пользователя Excellent - скачать автомобили из Японии ошибка ESP + EPC Датчик Абс КОНДИЦИОНЕРЫ перестала пищать панель приборов Готов потратить на сигналку порядка 10тыс руб kgb найти установщиков Двухзонный цифровой датчик Усилитель Установка автозапуска Check схема: Беспроводные блокировочные реле Excellent ремонт Синхронизация ключей VW на холостых вибрация первое ТО остался доволен сервисом Kia Разблокирование Автомобиля автосигнализации Pandora втозапуск Ауди а6 Брелок от MS 600 Высокочастотная метка 2 масло в гидроуселитель 50 Герцовый Фон японские автомобили датчик температуры акустика JBL Схема варианты StarLine A62 или MS-505 расходомер (дмрв) Основной блок системы NG стеклоподъемник ключа ЦЗ Воздуха в системе нет включения первой передачи ошибочка по двигателю BMW 5 Соната шерхан Бронирование стекол Охранный комплекс на vw sxc моторчик заднего дворника Lada автосигнализация 2.4ГГц ParkMaster МКПП Охранные системы можно нажать кнопку peugeot Датчик на удар (микропроцессорный) аллигатор фары опель cabrio типтроник мазда 6 кондиционер chrysler Сигналка для Volvo Ford Fiesta инвертор мерседес Hyundai
  • 12Фев

    Какими преимуществами обладают защищенные ноутбуки?

    защищенные ноутбуки
    1) наличие защищенного сенсорного экрана, который может работать под дождем
    2) наличие COM порта, через него подключается множество современного диагностического оборудования для автомобилей ине только
    3) имеет защищенный корпус, который выдерживает удары и падения с высоты, вибрации.
    4) ноутбук работает при высокой запыленности и в мороз до -20 градусов.
    5) корпус ноутбука полностью гермитичен, отсутствуют вентиляционные, все порты защищены специальными заглушками
    6) Ноутбук спроектирован по военным стандартам, пожэтому обладает сверхвысокой надежностью
    7) В комплекте с ноутбуком идет новая батарея, которая обеспечит более 7 часов непрерывной работы.

    Где необходимо использовать защищенные ноутбуки?

    Где необходимо использовать защищенные ноутбуки?
    1) В суровых условиях, где обычный ноутбук работать не сможет (высокая влажность, запыленность и т.д.)
    2) там где легко повредить обычный ноутбук: В автосервисах, на стройплощадках и т.п.
    3) там где необходимо работать с оборудованием через COM и LPT порты, а также как навигатор в автомобиле или на катере

    Кроме приведенных выше, есть еще множество мест где необходимо использовать именно защищенный ноутбук!
    характеристики Panasonic CF

    Примерные характеристики Panasonic CF-29:

    Процессор Intel Pentium Mobile 1,2-1,6ГГц
    Оперативная память 512-1536Мб
    Жесткий диск 40-320Гб
    Видеокарта на 64-128Мб
    Батарея держит 7 часов
    Экран 13 дюймов сенсорный!
    Средства коммуникации: Wi-Fi, LAN, модем
    Разъемы: LPT, COM, LAN, модем, USB, 2 pcmci, ps/2, VGA, для подключения наушников и микрофона.
    Комплектация включает: ноутбук, аккумулятор, блок питания, драйверы.

    Примерные характеристики Panasonic CF-18 (имеет поворотный экран, может быть трансформирован в планшет):

    Процессор Intel Pentium Mobile 1,1 или 1,2ГГц
    Оперативная память 512-1536Мб
    Жесткий диск 40-320Гб
    Видеокарта на 64Мб
    Батарея держит 7 часов
    Экран 10 дюймов сенсорный!
    Средства коммуникации: Wi-Fi, LAN, модем
    Разъемы: COM, LAN, модем,2 USB, 2 pcmci, ps/2, VGA, для подключения наушников и микрофона.
    Комплектация включает: ноутбук, аккумулятор, стилус, блок питания, драйверы.

    Tags:

  • 08Янв

    Синхронизация /повторное/обучение радиоключей на блок комфорта для А3 2003 > и А4 2001>.

    Радиопульт в ключе необходимо синхронизировать, когда автомобиль не открывается /не запирается/, а в центральном блоке комфорта записываются ошибки (с 00955 по 00958).

    Метод синхронизации радиоключей для автомобилей с версией программного обеспечения до «0999»

    -Нажать кнопку на ключе
    Если отпирания или запирания не происходит, то:
    -Запереть и открыть автомобиль в течение 30 секунд через замок водительской двери.
    -Проверить работу повторно обученных ключей.

    Метод синхронизации радиоключей для автомобилей с версией программного обеспечения начиная с «1000»

    -Если автомобиль закрыт, то открыть его через замок водительской двери.
    -Нажать кнопку «открытия» на ключе.
    -Вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание (при этом происходит проверка действительности ключа для иммобилайзера).
    -Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания.
    -Нажать на кнопку «открытия» (автомобиль моргнет аварийкой)
    Синхронизация завершена.

    Указания:
    -Версию программного обеспечения (центрального блока управления системы комфорта) можно узнать через опрос диагностическим прибором.
    -После отключения или замены АКБ необходимо все действительные ключи синхронизировать.
    -После замены батарейки в ключе необходимо синхронизировать только этот ключ.
    -В случае, если синхронизация не проходит, необходимо провести функцию «настройка» диагностическим прибором, выбрав программу «

    Tags:

  • 08Янв
    Статьи Комментарии отключены

    Синхронизация (повторное обучение) радиоключей на центральный блок комфорта.

    Когда автомобиль не отпирается (запирается) от радиопульта на ключе, необходимо синхронизировать ключ. В накопителе неисправностей центрального блока комфорта записываются ошибки: 00955-00958.

    Методы синхронизации радиоключей для автомобилей с версией программного обеспечения центрального блока комфорта до «0999»
    -    Нажать кнопку на радиоключе (если нет отпирания/запирания)
    -    Закрыть и открыть автомобиль через замок водительской двери. В течение 30 секунд нажать на клавишу отпирания на ключе.
    -    Проверить работу радиоключей

    Метод синхронизации радиоключей для автомобилей с версией программного обеспечения центрального блока комфорта с «1000» (включает в себя автомобили с 2003 модельного года)
    -    Если автомобиль закрыт, то открыть его ключом через замок водительской двери.
    -    Нажать клавишу отпирание на ключе.
    -    Вставить ключ в замок зажигания и включить «зажигание» (в этот момент происходит проверка ключа на разрешение старта от иммобилайзера).
    -    Выключить зажигание и вынуть ключ.
    -    Нажать на клавишу отпирания или запирания.

    Указания:
    Версию программного обеспечения центрального блока комфорта можно узнать через опрос блока диагностическим прибором
    После отключения или замены АКБ необходимо все ключи синхронизировать.
    В случае если синхронизация не удалась необходимо провести функцию «Anpassung» для ключа. Для этого необходимо провести соответствующую программу «KD5708-Anlernen von Funkschlussel mittels Anpassung».

    Tags:

  • 08Янв

    Метод синхронизации радиоключа на центральный блок комфорта для А3 04

    Когда радиопульт на ключе не работает (нет открывания /закрывания), то необходимо ключ синхронизировать.
    -    Если автомобиль закрыт, то открыть автомобиль через замок в двери водителя.
    -    Нажать клавишу отпирания на ключе.
    -    Вставить ключ в замок зажигания и включить «зажигание».
    -    Выключить «зажигание» и вынуть ключ из замка зажигания.
    -    Нажать на клавишу отпирания на ключе.

    Если синхронизация прошла успешно, то при нажатии на клавишу отпирания одновременно произойдет подтверждение сигналами аварийного освещения.

  • 08Янв
    Статьи Комментарии отключены

    функции  EXCELLENT Continent

    - мгновенный переход в режим тревога при открытии любой двери, капота или багажника, включении зажигания, срабатывании второго уровня датчика удара или внутренней зоны микроволнового датчика, а также при воздействии электрошока
    - световая и звуковая индикация тревоги и смены режимов
    - блокировка запуска двигателя по двум независимым цепям
    - режим предупреждения – система подает короткий звуковой сигнал при прикосновении или при приближении к автомобилю
    - световая дорожка/свободные руки – освещение при помощи парковочных огней дороги до подъезда или при выходе из гаража (на 30 секунд) позволит также выгрузить багаж из автомобиля (если руки будут заняты), заранее нажав на кнопку брелока
    - режим дневной охраны с отключением датчика удара и микроволнового датчика
    - режим оживленная улица с отключением зон предупреждения датчиков
    - режим тихий дворик – увеличение зон датчиков до максимума, когда наличие посторонних близко к автомобилю не предполагается
    - постановка на охрану с работающим двигателем
    - охрана с работающим двигателем без ключа в замке зажигания
    - тихая постановка и снятие с охраны без звукового сигнала
    - перепостановка при случайном снятии с охраны
    - защита от подбора (AntiScanner) и перехвата кода (AntiGrabber) – система использует технологию Keeloq Code Hopping американской фирмы Microchip Inc.
    - отдельный выход на пейджер позволяет системе управлять им независимо от сирены и парковочных огней
    - режим паника – принудительная тревога
    - управление электроприводами замков дверей – система имеет встроенные сильноточные реле для непосредственного подключения электроприводов
    - проверка всех датчиков и отключение неисправных без потери защитных функций
    - регулировка чувствительности датчиков с брелока
    - автоматическая коррекция чувствительности датчиков (ISLATM) исключает повторяющиеся срабатывания даже в случае суровой непогоды или колебаний почвы от большегрузного и железнодорожного транспорта
    - защита выходов от перегрузки при сохранении работоспособности системы индикация неисправного датчика или перегруженного выхода при помощи многофункционального светодиода (СИД)
    - индикация попытки вторжения с указанием сработавшего датчика
    - выходы дополнительных каналов позволяют принудительно включить сирену, дистанционно открыть электрический замок капота или привести в действие какие-либо устройства автомобиля
    - индикация разряда батарейки брелока
    - возможность использования ручного переключателя для постановки на охрану и снятия с охраны (повышенной секретности)
    - защита от повторяющихся срабатываний (например, при провокациях угонщика или неправильной регулировке датчиков) – входы датчиков отключаются после четырех срабатываний, а входы дверей, капота, багажника и вход зажигания – после шести. Входы датчика удара и микроволнового датчика подключаются вновь, если открыли дверь, капот, багажник или включили зажигание
    - энергонезависимая память состояния системы – возвращает систему в тот режим, который был до снятия питания или критического понижения напряжения аккумулятора. При отключенном питании система в течение 25 лет помнит все использованные коды и дополнительно подключенные функции
    - возможность компьютерного программирования функций, данных об установке, информации о владельце под Windows95 – каждая охранная система становится индивидуальной
    - автосервис – позволяет временно отключить функции, автоматически блокирующие двигатель или переводящие систему в режим охрана до следующей команды с брелока

    ФУНКЦИИ, ПРОГРАММИРУЕМЫЕ С БРЕЛОКА

    дистанционный запуск двигателя как для автоматической, так и для механической КПП существенно повышает комфорт Вашего автомобиля таймер дистанционного запуска системы позволяет завести двигатель в указанное время на удаленной парковке или оставить на периодический прогрев в сильный мороз
    - отключение сирены и парковочных огней – если Вы хотите, чтобы сигнал тревоги подавался только на пейджер. Ваш автомобиль превращается в «подсадную утку» для угонщика
    - освещение салона – с открытием двери при выключенном зажигании на 15 секунд включается освещение салона (даже если дверь опять закрыть). Если зажигание включить до истечения этого срока, освещение салона выключится
    - автопостановка переводит систему в режим охрана, только в том случае, если Вы забыли это сделать, и не мешает на автозаправке, во время отдыха в пути, при мойке автомашины и т.п.
    - автопостановка с запиранием дверей
    - индивидуальный код снятия (PIN) с охраны при помощи ручного переключателя в случае утери брелока
    - дистанционная блокировка зажигания угоняемого автомобиля при помощи брелока (AntiCarJack)
    - защита от насильственного угона (AntiHiJack)
    - отключение режима возврат угоняемого автомобиля вводом PIN-кода с брелока или ручным переключателем
    - переключение режима блокировки запуска двигателя на режим имитации неисправности в системе зажигания
    - проверка пейджера – подает сигнал на пейджер через 5 минут после постановки на охрану (для проверки дальности и устойчивости связи), а также через 5 секунд после снятия с охраны (чтобы не забыть выключить приемник пейджера)
    - дополнительный иммобилайзер не позволит никому, кроме Вас, завести двигатель, даже если автомобиль сняли с охраны, или Вы покинули автомобиль, выключив зажигание
    - управление замками дверей с длительностью управляющего импульса 5 секунд (для а/м Mercedes, VW, Audi старых годов выпуска), а также 10, 15, 20 или 25 секунд (для а/м, оборудованных функцией «комфорт»)
    - активная блокировка зажигания – для стран, в которых запрещена пассивная блокировка. Обесточьте или отсоедините систему, и зажигание будет разблокировано
    - управление стеклоподъемниками и люком, подключенными к отдельному выходу системы, с регулируемым временем
    - автоматическое запирание (отпирание) дверей при включении (выключении) зажигания
    - дистанционное управление замком багажника в режиме охрана центральный замок американского типа позволяет сначала открыть дверь водителя, а затем (по желанию) остальные двери энергонезависимая память причин нескольких тревог и причин срабатывания защиты по току
    - переназначение выходов позволяет получить управляющие сигналы требуемой полярности
    - применение микроиммобилайзеров беспроводной блокировки, получающих сигнал управления по штатной электропроводке автомобиля – к ним не подходят провода от охранного блока и, следовательно, их невозможно обнаружить
    - Управление многозоновым пейджером и пейджером с проверкой радиоканала
    - Изменяемое время преднакачки (бензин) или прогрева форсунок (дизель) при дистанционном запуске двигателя.

    источник

    Tags: ,

  • 06Янв
    Статьи Комментарии отключены

    Одна из самых больших угроз для автовладельца – это угон его автомобиля. Статистика показывает, что многие уже угнанные автомобили были оснащены штатными иммобилайзерами, и несмотря на это, автомобиль все равно угонялся. Напрашивается вывод, что иммобилайзер – не самое надежное средство от угона, как нам рассказывают в автосалонах и установочных центрах. Эксперты Угона.нет при   изучении способов угона, выявили  несколько основных путей взлома штатного иммобилайзера.

    что такое  иммобилайзер

    Каждый автолюбитель знает, что такое  иммобилайзер. Иммобилайзер (от англ. immobiliser — «обездвиживатель»). Это устройство, которое обездвиживает транспортное средство.

    Обхода штатного иммобилайзера: Способы и противодействие

    Главная задача иммобилайзера

    — разомкнуть одну или несколько важных для работы автомобиля электрических цепей и тем самым остановить угон. Иммобилайзер устанавливается даже в самой простой  базовой комплектации автоомбиля, и тогда иммобилайзер называется штатным. Владелец идентифицируется при помощи чипа, встроенного в ключ замка зажигания. Этот чип распознается антенной считывателя при включении замка зажигания, которая расположена вокруг личинки замка. Современные штатные иммобилайзеры имеют большой радиус действия, и идентификация владельца происходит ещё на некотором расстоянии от автомашины.


    Замена модулей или блоков.

    Здесь существуют 2 пути: электронный блок управления автомобиля перепрограммируется без функции иммобилайзера, или с собой приносится чип для ридера. Противодействие замене модулей или блоков – это установка механических средств защиты. Например, дополнительный замок капота устанавливается, если контроллер находится под капотом. Видов замков много: механические, электромеханические или защитный кожух ЭБУ. Металлический кожух используется, если контроллер стоит в салоне автомобиля. Кожух устанавливается на срывные болты. Выбор замка зависит от индивидуальных предпочтений и материальных возможностей автовладельца. Так же можно использовать способ перепиновки разъёма ЭБУ.

    Программирование нового чипа.

    Такая операция выполняется специальными приборами через диагностический разъем. Там находится специальная цифровая шина для протокола обмена данными, связанная с ЭБУ. Противодействие такому способу – это перенос диагностического разъёма в другое место или изменение самого разъёма, перепиновка или разрыв цепи шины. Но цифровая шина проходит в разных стандартных местах, поэтому для установщика главное – добраться до неё.

    3. Заводилка, устройство, взламывающее функции блокировки двигателя. Метод похож с предыдущим – программирование нового чипа. Главное для заводилки – получить доступ к цифровой шине. После её использования из памяти EEPROM выбиваются все штатные ключи. Защита от нее – разрывы диагностических цепей.

    4. Мало используемый, но  «действенный» код-граббер для чипов штатных ключей. Большинство автомобилей передают радиосигнал, который идет к ридеру для распознавания, и меняется во времени, поэтому если сигнал один раз перехвачен, то блокировка легко отключается.

    5. Бэкдор, backdoor (от англ. back door, чёрный ход) – слово в автомобильный лексикон проникло из компьютерного. В автомобильных компьютерах существует  аварийное отключении режима охраны. Эта функция создана для того, чтобы   при  поломке какого-либо элемента все настройки можно было бы отключить. Бэкдор – это определенная последовательность действий  в виде включений разных кнопок, будь то замок зажигания, педаль тормоза и др. Поэтому для автомобилей использование схем аварийного отключения штатных охранных приспособлений - классический бэкдор. Управляющий модуль реагирует на специфический набор команд нетрадиционно – открывает доступ к системе зажигания.

    Итак, для защиты автомобиля от угона при помощи штатного иммобилайзера, надо или устанавливать защиту от всего перечисленного, но тогда потребуется много материальных средств. Поэтому лучше расширить противоугонную систему автомобиля дополнительным иммобилайзером. Эксперты Угона.нет рекомендуют:  устанавливать

    источник

    Tags:

  • 05Янв
    Статьи Комментарии отключены

    Требования к охранной сигнализации

    Наверное, сколько лет существуют автомобили, столько лет существуют и автомобильные воры. Впрочем, украсть могут не только автомобиль, но и оставленные в нем сумку или телефон, а то и открутить колеса. Раскрывают такие преступления редко, поэтому приходится следовать пословице, гласящей, что спасение утопающих – дело рук самих утопающих.

    Рекомендация очевидна: установите на машину автомобильную сигнализацию. А вот сами охранные системы разнообразны, да еще и имеют огромный ценовый диапазон. Какую выбрать? Хорошая сигнализация стоит дорого. Некоторые эксперты утверждают, что стоимость сигнализации должна составлять около 10 процентов стоимости самого авто. Однако принцип «заплати и спи спокойно» здесь не применим. Чтобы разобраться в этом, давайте сначала выясним, кто такие злоумышленники, и как они действуют.

    Низшая группа – это малолетние оболтусы и бомжи. Они просто тащат то, что плохо лежит, и планы заранее не составляют, да и профессиональных знаний не имеют. Мигающий светодиод или иной муляж псевдосигнализации, любая пищалка отпугнет их. Тем не менее – не стоит их провоцировать. Не оставляйте в машине ничего, даже если покидаете ее для покупки пачки сигарет в ближайшем киоске.

    Профессиональные воры действуют совсем иначе. Например, многие из них целыми днями прочесывают улицы и дворы в поисках машин с хорошими магнитолами или забытыми мобильниками. Если объект найден – хватает 10 секунд, чтобы разбить стекло, быстро схватить лежащее на сиденье и убежать.

    Иногда, разбив стекло, вор открывает капот, сбрасывает клемму с аккумулятора или разбивает сирену. Автосигнализация нейтрализована, и с машиной можно делать все, что заблагорассудится. Отсюда неутешительный вывод, что система охраны автомобиля в таком виде неэффективна. Для начала установите на капот дополнительный секретный замок. Вторым шагом должна быть установка иммобилайзера, который хоть и не дает стопроцентную защиту от угона, но справится с ним в состоянии профессиональный угонщик высокого класса.

    Профессионалы угонщики экстра-класса еще опаснее. Помните фильм «Угнать за 60 секунд»? Для начала они постараются увидеть брелок от охранной сигнализации авто, который многие хозяева гордо крутят в руках. Этого делать нельзя! Тип автосигнализации, который у вас установлен, чаще всего определяется именно по брелку. Если модель установлена – открыть автомобиль посредством автоматического сканера – дело техники. Впрочем, если это невозможно – найдется гидравлический резак, или обычный автопогрузчик. Такие воры действуют точно и безошибочно.

    Старайтесь хотя бы не облегчать им задачу! Не афишируйте тип установленной на машину системы охранной сигнализации. Снимите наклейки, которые дарят производители охранной системы вместе с товаром. Не оставляйте брелок охранной системы на людях, и тем более не вертите его в руках возле автомобиля. Старайтесь отключать автосигнализацию когда вы уже подошли к автомобилю вплотную. Конечно, это выглядит не так эффектно, как отключение на расстоянии, но помните, что любой студент, у которого хватило денег на ноутбук, оснащенный специальным приемником, легко считает сигнал и потом воспроизведет его. К сожалению, купить подобное оборудование вместе с программным обеспечением можно свободно, было бы желание. А у автомобильных воров его хоть отбавляй, т.ч. не рискуйте.

    Конечно, на старенький подержанный автомобиль вряд ли стоит ставить автосигнализацию, превосходящую цену самой машины. Профессионалов такие машины не интересуют. Автомагазины предлагают для таких машин простые и надежные системы, которые примерно за 100$ обеспечат достаточный уровень защиты. Можно также приобрести и механический блокиратор руля и педалей.

    Новые отечественные машины или подержанные, но внешне свежие иномарки требуют сигнализацию «покруче», примерно за 150-500$. Такие автосигнализации имеют уже несколько уровней блокировки и снабжены дополнительными датчиками, такими как «датчик объема», «датчик удара» и т.д.

    Как было сказано выше – установите иммобилайзер с числом блокируемых цепей не менее 2-3. Замок на капот просто необходим. Кстати, замки зажигания отечественных авто очень просты, открыть их не составляет труда. Замените их усиленными, снабженными ключами повышенной сложности.

    Чаще всего объектами охоты автоугонщиков становятся машины среднего класса, ценой 7000-20000 долларов. Здесь придется уже устанавливать сложную охранную сигнализацию с т.н. «плавающим кодом», а постановку и снятие с охраны осуществляйть разными кнопками. В этом случае система управления замком капота подключается к отдельному иммобилайзеру.

    Кстати, иммобилайзер обычно является стандартной опцией практически любых иномарок, и методы его нейтрализации хорошо известны злоумышленникам. Лучше заменить его другим, или поставить дополнительный.

    Требования к охранной сигнализации для дорогих автомобилей в целом аналогичны вышеописанным. Но желательно поставить еще одну-две дополнительные системы, например – блокировку КПП или GSM контроллер. Последний немедленно подаст на ваш мобильный телефон или специальный пейджер сигнал, свидетельствующий о любых изменениях в автомобиле или охранной сигнализации.

    Конечно, верхом технического совершенства является GPS модуль - спутниковая охранная сигнализация. Он дорог, но местоположения автомобиля в любой момент отслеживается через спутник. Средняя стоимость такой сигнализации вместе с установкой составит не менее 2500 долларов плюс примерно 60 долларов в месяц – абонентская плата.

    Впрочем, и у GSM-контроллера и у GPS спутниковой сигнализации есть свои недостатки. Во-первых, как и любой радиопередатчик его можно заглушить! Но воры могут просто не догадаться о наличии такой системы в вашем автомобиле, особенно если о том, что она установлена, кроме вас не знает никто. Не мешайте ворам. Пускай они отключают сирену, иммобилайзеры и остальные системы защиты. Наряд милиции или охраны уже едет к ним. Во-вторых, машину могут не заводя попросту унать – поместив ее в контейнер. Источник

    Tags: ,

  • 05Янв

    дела обстоят немного лучше: кто-то вообще отказался от радиообмена и использует контактные ключи или биометрию, у кого-то радиус действия метки ограничен парой метров или, более того, несколькими сантиметрами. Однако и у них нашлись общие точки соприкосновения, попавшие под удар, – цифровые реле блокировки.

    И вот опять околоавтомобильный мир встрепенулся, обсуждая появление нового типа устройств для «просмотра» проводки, и даже название ему придумали: «ГЛАЗ». Несмотря на то, что этот удар носит скорее информационный характер (поскольку для его реализации нужен доступ к автомобилю, а если есть доступ, то зачем огород городить?), некоторые производители уже перешли на динамическое кодирование удаленных реле. А если в будущем появится какой-нибудь «ГЛАЗ с замещением», то и его, скорее всего, «закроют» диалогом, как это происходило с радиоканалом.

    Так что цифровых блокировок бояться не надо, а надо ими пользоваться, дополняя классическую аналоговую блокировку двигателя. В последнее время развитие получила и старая идея «все в одном»: когда основной блок и реле блокировки представляют собой единую компактную конструкцию, только на новый лад. Основной блок системы имеет небольшие размеры и устанавливается в подкапотном пространстве. Управление им осуществляется по радиометке на частоте 2,4 ГГц и защищено диалоговой кодировкой. Основной блок может блокировать несколько цепей двигателя встроенными реле и управлять блокиратором капота. Довольно красивая и нетривиальная идея.

    В любом случае иммобилайзеры должны не только надежно защищать авто от угона, но при этом и не доставлять владельцу излишних хлопот при снятии с охраны. Именно по этой причине мы бы отдали предпочтение либо транспондерным иммобилайзерам с активной меткой, либо биометрическим, главное, чтобы системы умели работать с беспроводными или однопроводными реле блокировки и блокиратором капота. Они неплохо защищают автомобиль, но при этом доставляют владельцам минимум проблем при эксплуатации.

    источник

    Tags:

  • 31Дек

    так называемые ложные срабатывания

    Нередко случается, что в установочные центры приезжают автовладельцы с просьбой проверить сигнализацию, которая, по их словам, срабатывает без видимых причин. Специалисты по автоэлектронике считают, что зачастую так называемые ложные срабатывания автосигнализации вызваны некорректной настройкой датчиков объема. Несмотря на рекомендации фирм-производителей по их установке и настройке, многие по-прежнему не совсем верно понимают особенности работы радарных датчиков. Видимо, назрела необходимость рассказать о типичных ошибках, возникающих при инсталляции и настройке микроволновиков. Тем более что появился еще один значимый повод поговорить на эту тему — компания «Альтоника» начала серийное производство нового двухзонного датчика объема VG-63.

    Двухзонный цифровой датчик

    Сначала немного о новинке. Двухзонный цифровой датчик объема VG-63 отличается, в первую очередь, пониженным энергопотреблением и малыми размерами. Потребляемый ток в режиме охраны составляет не более 2,7 мА. Такого малого энергопотребления при такой высокой чувствительности на сегодняшний день не смогла добиться еще ни одна фирма, производящая подобные изделия. Зона действия при максимальной чувствительности составляет 7 м. Благодаря цифровому анализу входных воздействий датчик защищен от ложных срабатываний. При использовании микроволновика совместно с охранно-противоугонными системами компании «Альтоника» BLACK BUG SUPER, REEF NET и GUARD предусмотрена возможность дистанционной регулировки чувствительности. Плюс к этому датчик обладает энергонезависимой памятью установленных уровней срабатывания.

    Принцип действия

    VG-63 представляет собой приемопередатчик, который посылает радиоволновый сигнал и ждет его отражения. Если сигнал искажен (допустим, кто-то подошел к автомобилю), то датчик формирует соответствующий сигнал и посылает его в блок управления автосигнализации. Принцип действия основан на регистрации изменений интерференционной картины радиоволн.

    время успокоения после реакции

    Кроме этого в датчике объема VG-63 улучшены временные характеристики. Существенно уменьшилось время успокоения после реакции на воздействие. Новинку рекомендуется устанавливать на легковые автомобили, внедорожники и мини-вэны. Ну и конечно в автомобили с аккумуляторами малой емкости, тонированными и даже бронированными стеклами или с большим количеством охранно-противоугонного и музыкального оборудования.

    диаграмма направленности

    Все современные датчики объема имеют неравномерную диаграмму направленности. В «Руководствах пользователя» ее часто изображают в виде эллипса. При установке микроволновика следует учитывать, что изображенная на иллюстрации диаграмма применима к идеальным условиям, когда датчик находится вдали от металлических предметов, экранирующих микроволновое излучение. Вследствие этого зона действия радарного сенсора может сильно меняться. Если датчик установить в автомобиле точно между передними сиденьями, которые имеют металлический каркас (нужно помнить и про рычаг стояночного тормоза), то возникнет определенная слепая зона в виде «бабочки». Обычно датчик немного смещают в сторону панели управления. В таком случае микроволновик работает в нормальных условиях и его работе ничего не мешает, но задние сиденья автомобиля уже могут не охватываться. При таком варианте установки нужно учитывать длину автомобиля.

    выбор места установки

    При выборе места установки датчика объема инсталлятор должен четко понимать, что он хочет получить от сенсора. При установке микроволновика в определенных местах автомобиля нельзя требовать от него равномерной диаграммы направленности.

    В мини-вэнах и микроавтобусах центральная консоль, как правило, достаточно большая, и датчики объема часто монтируют в ее углубления. С одной стороны, достигается скрытная установка и не нарушается изначальный дизайн салона, с другой — при эксплуатации автомобиля могут начаться проблемы. Беспечный автовладелец может запросто оставить в этих углублениях различные предметы (металлическую зажигалку, компакт-диски, портсигар), которые будут мешать нормальной работе микроволновика. Естественно, в подобных случаях сразу же искажается настроенная интерференционная картина.

    Если от датчика необходимо получить стопроцентно прогнозируемую реакцию, то нужно исключать фактор воздействия клиента. Иными словами, радарный датчик рекомендуется ставить в такое место, где его просто не смогут заслонить посторонними предметами (или хотя бы уменьшить такую возможность до минимального уровня). При установке желательно сразу учесть вероятность работы сенсора в неблагоприятных для него условиях.

    температурная зависимость датчика

    Еще один важный момент, на который нужно всегда обращать внимание, заключается в температурной зависимости датчика, так как она напрямую влияет на его настройку. Если чувствительность сенсора настраивалась, скажем, при +20°С, то при снижении или увеличении температуры меняется его характеристика. К примеру, если микроволновик настраивался в теплом боксе, а автомобиль эксплуатируется на морозе, то ожидать от сенсора такой же чувствительности, что и в установочном центре, не стоит.

    уровень чувствительности датчика изменился?

    Рассмотрим типичный случай. В установочный центр приезжает автовладелец и говорит, что уровень чувствительности датчика изменился по сравнению с тем, который был сразу после настройки. Машину с мороза загоняют в теплый бокс и спустя какое-то время начинают разбираться с настройкой. Тут обнаруживается, что датчик работает нормально (он ведь настраивался в боксе, а машина уже достаточно нагрелась). Клиенту возвращают автомобиль и говорят, что все в порядке. А после того как автомобиль вновь попадает на мороз, снова возникают проблемы с чувствительностью. Вывод напрашивается сам собой: корректирующие настройки нужно делать в тех условиях, в которых эксплуатируется автомобиль.

    эффект «переотражения» радиоволн

    Еще одна проблема, с которой иногда сталкиваются водители, хранящие автомобиль в «ракушке» или металлическом боксе, заключается в эффекте «переотражения» радиоволн, испускаемых сенсором. Некоторые радарные датчики объема обладают достаточно большой дальностью действия. К примеру, в двухзонном датчике объема VG-62 максимальная дальность действия достигает 8 м. Такие возможности сенсоров многих водителей вводят в искушение. Они настраивают предупредительную зону охраны на неоправданно большие расстояния, хотя во избежание ложных срабатываний рекомендуется, чтобы она не превышала 50-60 см от дверей автомобиля. А некоторые даже пытаются с помощью радарного датчика взять под контроль двери гаража.

    При хранении автомобиля в металлическом гараже чувствительность предупредительной зоны рекомендуется настроить на минимально возможный уровень, чтобы испускаемые от приемопередатчика радиоволны не достигали металлических стен бокса, которые, как известно, обладают «парусностью», то есть реагируют на порывы ветра или проезжающие мимо автомобили. Все это может вызвать колебания стен. Если радиоволны датчика объема отражаются от вибрирующей стены, то интерференционная картина нарушается, что приводит к срабатыванию сенсора. А если между стенами бокса и внешней границей предупредительной зоны будет «зазор», то ложных срабатываний не будет.

    При настройке чрезмерной чувствительности ложные срабатывания могут возникнуть и на уличной стоянке, если рядом с поставленным на охрану автомобилем стоит еще один, в котором установлен подобный радарный датчик или передатчик автопейджера. Находящиеся на близком расстоянии друг от друга сенсоры способны вызывать взаимное возбуждение. Если сработает сигнализация одного из автомобилей, то посланные в эфир сигналы могут привести к срабатыванию датчика в соседней машине.

    особенности работы датчиков в различных условиях

    Все это нужно учитывать при настройке. Вместо того чтобы идти на поводу у клиента, лучше постараться в доступной форме объяснить ему особенности работы датчиков в различных условиях. В дальнейшем это избавит его от лишних переживаний за свой автомобиль, а установщика — от разбирательств с недовольным клиентом. Не лучше ли заранее продумать и оговорить с клиентом вопросы, связанные с вынесением тревожной зоны охраны за пределы кузова автомобиля? Считается, что вполне достаточно, если предупредительная зона охраны радарного датчика превышает тревожную зону лишь на 50-60 см. При этом тревожная зона настроена на непосредственное проникновение в салон автомобиля. А если предупредительную зону настроить на 1-2 м, то это будет приводить к бесконечным срабатываниям сигнализации. Если водитель где-нибудь оставит автомобиль с такими настройками датчика на недельку-другую, то он рискует посадить аккумулятор и тем самым оставить сигнализацию без питания.

    Может возникнуть вопрос: а зачем тогда в датчиках объема заложены столь серьезные возможности по «дальнобойности»? Дело в том, что длина легковых автомобилей составляет, как правило, 4-7 м. Плюс к этому автомобиль может быть довольно широким. В качестве примера можно привести мини-вэны. В них приходится перекрывать значительные расстояния, и современные радарные датчики позволяют это сделать. Но заложенными возможностями не нужно злоупотреблять.

    тонированные и бронированные стекла

    Есть еще один момент. Многие автомобили имеют тонированные и бронированные стекла, которые не пропускают микроволновое излучение обычного датчика объема за пределы автомобиля. А вот новейшие радарные датчики VG-63 и VG-62 позволяют обеспечить внешнюю зону охраны автомобиля с такими стеклами.

    Для чего же вообще нужен датчик объема? В первую очередь он предполагает оповещение при проникновении в автомобиль. При этом не важно, открыта или закрыта дверь, подняты или опущены стекла, откинут ли верх в кабриолете. Микроволновик способен «дублировать» оповещение при открытии двери, если откажет концевой выключатель. Для этого он должен охватывать максимальную площадь салона машины.

    Многие установщики еще не привыкли к алгоритму работы датчиков объема, когда при их непрерывном возмущении сигналы принудительно формируются через заданные интервалы времени. Такая возможность предусмотрена на тот случай, если водитель оставит машину с включенным радарным датчиком в многолюдном месте. В подобных ситуациях сигнализация не будет непрерывно издавать предупредительные звуковые сигналы, если пешеход идет вдоль автомобиля. Они лишь будут звучать через заданные промежутки времени. Но если в этот момент произойдет попытка проникнуть в автомобиль, то охранная система отработает полный цикл тревожных сигналов.

    Современные радарные датчики

    Все без исключения микроволновые датчики имеют интересную особенность. Они срабатывают при попадании в зону охраны маленького предмета на большой скорости или большого предмета, движущегося медленно. Чувствительность зависит от двух составляющих: массы и скорости объекта, попавшего в зону охраны. При изменении любого из этих слагаемых меняется чувствительность. На практике это выглядит следующим образом. К примеру, установщик при настройке датчика ориентировался на срабатывание от ладони, а при проверке заказчик вторгался в зону охраны всем корпусом. Естественно, что реакция датчика будет отличаться. Поэтому оптимальным вариантом настройки тревожной зоны считается тот, когда предпринята попытка заглянуть через стекло автомобиля с близкого расстояния.

    Еще один момент, который многие установщики не совсем правильно понимают. Современные радарные датчики, как правило, имеют задержку на анализ воздействия и только после этого формируют сигнал. К примеру, если сработала предупредительная зона, то датчик сразу же проверяет тревожную зону. Если вторжения в зону тревоги не было, то формируются предупредительные сигналы. А если происходит проникновение в автомобиль, то включается тревога. Но эта едва заметная задержка (равная 0,4 с) начинающих установщиков иногда смущает.

    Новейшие алгоритмы обработки сигналов-

    заложенные в сенсорах, позволяют избежать ложных срабатываний, вызванных порывами ветра, вибрациями от проезжающего мимо автотранспорта, самовозбуждения или импульсных помех. Если бы датчики не умели анализировать воздействия, то сигнализации срабатывали бы довольно часто без видимых причин. Но если при установке и настройке датчиков, а также при эксплуатации охранной системы учитывать человеческий фактор и понимать принципы ее работы, то количество ложных срабатываний вполне реально свести к нулю.

    Источник

    Tags:

   

Коментарии

  • "Posted by admin @ 20:43" - И зачем ты запостил мое сообщени...
  • Есть такой, сколько дашь? Пиши на мыло erbol.81@mail.ru...
  • опустить машину можно с помощю мануалки...
  • замени клапана на стойках...
  • Если не жалко потраченных денег - выкинь этот программатор( ...