Мы производим:

  • Установку сигнализации на автомобиль (в том числе и с автозапуском)
  • Ремонт и технитеское обслуживание сигнализаций
  • Ремонт брелков сигнализаций
  • Консультации по выбору сигнализации на Ваш автомобиль
  • Демонтаж и отключение блокировок (в том числе и беспроводных)
  • Установку секреток на запуск двигателя
  • Установку иммобилайзеров (имеются авторские разработки)
  • Установку защит (сейфов) на ECU

Брелок exellent

Метки

остался доволен сервисом Не работает дополнительный брелок загорается большой круг BRAKE центральный замок ошибка ESP + EPC лампа давления масла Hyundai Проблема с печкой A91 Усилитель fiat радиопомехи мешают сигналкам Глюки STAR LINE включения первой передачи батарейки в брелке Subaru Схема подключения Excellent инструкция пользователя Excellent - скачать Микроволновый датчик движения Люминисцентная Лампа can шина для Hyundai самые угоняемые автомобили Проблема с штатной сигналкой Синхронизация ключей сцепление для А6 не крутит стартер B62/92 автосигнализации cabrio ДАЛЬНОСТЬ РАДИОКАНАЛА на сотовый телефон расходомер (дмрв) программирование новых брелков Lada насос Porsche боковые зеркала CAN шина Opel Воздуха в системе нет Форд фокус техосмотр Установочный комплект переходников нормальная соляра тормозной шланг климат В92 Преобразователь Напряжения Присадки Сигналка для Volvo мерседес Бронирование стекол установка сигнализации Daewoo сигнализацию для Chevrolet Обычное реле с разъёмом Nissan Infiniti Датчик на удар (микропроцессорный) Связь автосигнализации Pandora Bluetooth сигналка с CAN модулем первое ТО ПРОГРАММИРУЕМЫЕ С БРЕЛОКА peugeot фары bmw Двигатель брелок excellent - инструкция контроль периметра не прогревается заводится через раз ДПС без камеры Проблема с автозапуском не заводится двигатель Обороты завести машину Не заводится 2-х канальный усилитель Ремонт Exellent моторчик печки Ауди Ford Sony Ericsson Документация и инструкция по установке StarLine_М10_M11 установка аппаратуры Вопрос-Ответ по Exellent Mercedes Проблема с термостатом ААН lexus lf Обсуждение автосигнализации Pandora Заменить Старлайн Индикатор цены закрывалку дверей Дальность dodge viper Комплект RMP-RF Скрип на повороте сервис MS 600 STAR LINE ADR Ё-мобиль Volkswagen Passat Сталкер 600NB Засветилась давление масла можно нажать кнопку Замок капота металлическая защита автозапуск can шина для Hyundai ix 35 стеклоподъемник Детектор какая-то катушка глючит брелок от охранной сигнализации Умзч через раз загорается фонари Сигналка для Volvo 850 Ролик форсунки Lexus КОНДИЦИОНЕРЫ типтроник Новые права ключа ЦЗ Honda 1 Подключение автозапуска щёлкает реле давит масло через масленый фильтр Потеют фары опель уровень масла громкость сигнала Охранная Сигнализация Полетела сирена can-модуль Сигнализация Сигнализация EXCELLENT Audi A4 провалы при езде ParkMaster пропала 4-ая передача Зарядка Для Сотового
  • 16Янв

    в системе StarLine B92 Dialog

    используется диалоговая кодировка при радиообмене. Заявлен 512-канальный радиотракт, работающий на инновационном методе прыгающих частот. Это позволяет по заверениям производителей в 2 раза повысить помехозащищенность и дальность работы радиоканала.

    Эргономичный брелок с внутренним расположением антенны и утопленными четырьмя управляющими кнопками.

    Интеллектуальный дистанционный и автоматический запуск любого двигателя реализуется посредством функционала, заложенного в StarLine B92 Dialog, в том числе и работа с автомобилями с кнопкой «Старт/Стоп».

    Система имеет более 50 стандартных и программируемых функций.

    ДАЛЬНОСТЬ РАДИОКАНАЛА

    в данной модели это чуть ли не самое интересное. Разработчиками заявлено использование специализированного трансивера с прыгающими частотами. Вскрытие показало, что в системе StarLine B92 Dialog используется трансивер Wintec W84R01AQ. Специалисты утверждают, что его обвес очень похож на обвесы двух недорогих трансиверов компаний Amiccom и Sinowealth. Тут однозначно ничего сказать нельзя, ведь в StarLine используется еще и собственный алгоритм смены частоты посылки.

    Мы пытались добиться от службы технической поддержки объяснения того как работает многоканальный (до 512 каналов) радиотракт, но ничего внятного нам сказать не смогли. Поскольку исследование реальности многоканальности не входит в перечень вопросов данного теста, оставим подтверждение заявленных свойств на совести производителя.

    Буквально накануне выхода нашего теста на сайте компании «УльтраСтар» появились результаты собственных испытаний дальности работы радиоканала в полевых условиях. У нас появилась возможность сравнить данные, полученные в обоих тестах. Несмотря на небольшое отличие методик проведения тестов, считаем целесообразным дать ссылку на результаты, полученные специалистами компании, тем более что они испытывали по три образца система StarLine B92 Dialog, в то время как в нашем распоряжении был всего лишь один.

    Устойчивая работа канала управления за городом в нашем случае ограничивалась 500 метрами, в то время как по данным производителя зона устойчивого прохождения команды брелка составляет 750 метров, а после этого расстояния стабильность значительно падает. Установленная нами последняя точка, где связь работала, находилась на удалении 700 м, а в тесте производителя на дистанции 1350 метров команда проходила 1 раз из 10. Причем нашими испытателями было замечено, что если держать брелок не как полагается в руке, а за «хвост», то дальность связи возрастает.

    Дальность работы канала оповещения в обоих тестах различается уже значительнее. В нашем случае последний сеанс связи был на 800 м, у производителя – на 2060 м. К сожалению, в методике тестирования компании «УльтраСтар» не был предусмотрен подсчет пройденных посылок.

    В условиях гипермаркета ситуация несколько изменилась. Как и у многих других участников теста, зона работы была ограничена 200 м, но стабильно система работала лишь в пределе 150 м. Лишь на точке 3, расположенной на расстоянии 210 м от автомобиля, StarLine B92 Dialog смогла поймать две управляющие посылки из десяти. Самое печально, что зона работы канала извещения лишь в одной точке 6 (220 м) превысила зону работы канала управления.

    В общем зачете StarLine B92 Dialog занимает предпоследнее место по дальности работы радиоканала.

    Можно предположить, что подобную злую шутку с системой сыграли внесение антенны в корпус брелка в угоду эргономики, а также перестройка полосы.

    Контроль канала связи есть, при этом пользователь может настроить время между сеансами связи.

    ТОК ПОТРЕБЛЕНИЯ

    поскольку система StarLine B92 Dialog тестировалась нами совместно с CAN-модулем StarLine CAN F5, то и энергопотребление измерялось общее.

    В режиме отключенной CAN-шины без охраны StarLine B92 Dialog потребляет 36,5 мА, в режиме охраны – 42,8 мА, из них 7 мА – это «спящий» режим модуля StarLine CAN F5. При его активизации для контроля CAN-шины потребление системы возрастает значительно и достигает 69 мА в режиме без охраны и 75,5 мА в режиме охраны.

    Это самые высокие показатели в нашем тесте. Большую роль в этом сыграл высокий уровень потребления модуля StarLine CAN F5.

    КОНСТРУКТИВ: корпус охранной системы StarLine B92 Dialog миниатюрным не назовешь: длина его составляет 120 мм при достаточно большой толщине 24 мм, обусловленной находящимися в корпусе базового блока силовыми реле. В независимом корпусе сделан пьезоэлектрический двухуровневый датчик удара.

    Брелок системы сделан эргономичным: никаких углов, все полукруглое и мягкое. Управляется система утопленными мягкими кнопками, расположенными на боковой поверхности. На ощупь брелок очень приятный, но несколько толще своих «конкурентов».

    Ради увеличения дальности разработчики использовали штыревую антенну, но при этом пришлось поступиться габаритами RF-модуля. Правда, тонкий штырь антенны при грамотном размещении на лобовом стекле не закрывает обзора, и многие автовладельцы его просто не замечают. На модуле есть кнопка вызова водителя или поиска брелка – как кому больше нравится.

    В системе используется восьмиразрядный микропроцессор Pic16F77 производства компании Microchip. Его максимальная тактовая частота 20 МГц, есть 8 Кб встроенной флеш-памяти. 16-я серия микропроцессоров у Pic присутствует на рынке уже 20 лет, но при этом ценой данный процессор не уступает более современным высокоразрядным «камням», так что лучшим выбором его не назовешь.

    Для реализации на базе StarLine B92 Dialog автоматического и дистанционного запуска никаких дополнительных блоков не требуется: все, что нужно, уже находится «на борту».

    CAN-ШИНА: для работы системы StarLine B92 Dialog с CAN-шиной мы пользовались внешним адаптером StarLine CAN F5.

    Интегрированная в детище немецкого автопрома связка StarLine B92 Dialog и StarLine CAN F5 показала себя хорошо, получив в общем зачете третий результат. При общении с Volkswagen Golf 6 система не поняла команды контроля габаритных огней и сигналы датчика скорости. Причем использование этих команд было ограничено функционалом базовой системы В92, а не CAN-адаптером. Аналогичная ситуация произошла и с возможностью использования slave-режима. Из команд управления недоступна была только команда световой сигнализации, все остальные функции выполнены системой прошло успешно.

    С японкой же отношения не сложились. Если с контролем состояния все обстояло точно так же, как и в Golf 6 (недоступны были только две команды), то с командами управления в Toyota Camry нас ждало полное фиаско. Как следствие, у системы оказался самый плохой результат.

    Источник

    Tags:

  • 16Янв
    Тесты на дальность радиоканала Комментарии отключены

    ДАЛЬНОСТЬ РАДИОКАНАЛА

    радиотракт, используемый в охранной системе Pandora DXL 3300, позволяет в разрешенном диапазоне вокруг частоты 433,92 МГц «вырезать» 10 узких каналов и работать на одном из них. Чтобы добиться от системы максимальной помехозащищенности, нужно отстроиться от центральной частоты. В наших тестах мы использовали восьмой канал. В результате мы получили второй результат по дальности работы системы за городом.

    Устойчивой работой канала управления можно считать дальность до 1700 метров от автомобиля. На следующих ста метрах устойчивость управления падает, после чего (как и в Stalker NB 600 LAN3) связь восстанавливается практически идеально на удалении 2300 метров от машины. При этом стабильность управления на большем удалении в Pandora DXL 3300 выше, поскольку сеансы связи, хоть и нестабильно, но были и как на 2200 м, так и на 2400 и 2500 м. Извещение хозяина о происходящем с автомобилем было стабильным на всех дистанциях, вплоть до 2600 м. По совокупности очков канал извещения в Pandora DXL 3300 занял при втором результате третье место.

    При испытаниях в городе «достучаться» до хозяина система не смогла трижды – в точках максимального удаления на 360 и 240 м внутри здания (точки 10 и 12), что было логично, но также не смогла осилить и точку 13, находящуюся на расстоянии всего 200 м. Канал управления стабильно работал на расстоянии до 200 м и показал среднее качество связи при переходе этого рубежа на 10 м (точка 3, 210 метров). Два раза удалось пробиться с расстоянии 270 м (точка 4). В итоге мы получили второй результат по баллам в условном общем зачете по качеству работы канала оповещения и второе место – по качеству работы канала управления в городском режиме.

    В целом результаты работы радиотракта Pandora DXL 3300 заслуживают высокой оценки, тем более что диалоговый радиообмен длинными кодовыми посылками очень чувствителен к помехам. Система контролирует канал связи.

    ТОК ПОТРЕБЛЕНИЯ

    заявленный в инструкции ток потребления охранного комплекса – не более 40 мА, из этого мы и исходили перед началом теста.

    Полученные результаты показали, что реально потребление системы меньше завяленного: без включения режима охраны – 26 мА, а под охраной увеличилось на 2 мА не в режиме CAN и на 2,5 мА при активной CAN-шине.

    КОНСТРУКТИВ

    при конструировании базового блока разработчики стремились максимально уменьшить его габариты.

    В итоге корпус Pandora DXL 3300 «уложился» по размерам в 86 мм по длине, 70 мм по ширине и 17 мм по высоте (не так давно сотовые телефоны были куда больших размеров). Достигнуть подобных размеров удалось за счет нескольких факторов: исключения силовых реле, применения современной элементной базы и ставки на работу с CAN-шиной, благодаря чему количество необходимых разъемов для внешней коммутации уменьшилось в разы.

    Брелок имеет стандартный размер 80 мм. Кнопки расположены на боковой поверхности. Управление дополнительными функциями осуществляется через карусельное меню. Одно время имелось общее нарекание к брелку: он быстро расходовал батарейки, но разработчики изменив програмное обеспечение увеличели срок службы источника питания в двое. Верим на слово, поскольку это параметр мы не проверяли.

    Радиомодуль системы с раздельными спиральными антеннами на прием и передачу и кнопкой вызова водителя на корпусе. Максимальный размер блока не превышает 80 мм.

    В системе применяется восьмиразрядный микропроцессор AT90CAN128 производства компании Atmel. Его максимальная тактовая частота 16 МГц. Он имеет на борту 128 Кб встроенной флеш-памяти и обеспечивает аппаратную поддержку обработки CAN-протоколов.

    Для реализации автозапуска комплект поставки необходимо дополнить внешним блоком автозапуска, в который входят пять реле для коммутации силовых цепей.

    CAN-ШИНА: Pandora DXL 3300

    самостоятельно работает с CAN-шиной за счет интегрированного в чипсет CAN-драйвера. Перед инсталяцией системы в автомобиль установщик имеет возможность обновить прошивку системы, скачав последнюю версию с сайта разработчика.

    По общей оценке система заняла второе место по результатам работы с цифровой шиной автомобиля, уступив первенство более новой модели Pandora DXL 3500. Будучи установленной в Volkswagen Golf 6, система не смогла отследить показания датчика скорости, а также не распознала команду управления, отвечающую за пошаговое открывание дверей.

    При работе с Toyota Camry результат считывания информации аналогичен: показания датчика скорости система прочитать не смогла. А вот из команд управления доступными системе оказались только три: управление центральным замком, управление световой сигнализацией и режим slave.

    Источник

    Tags:

   

Коментарии

  • "Posted by admin @ 20:43" - И зачем ты запостил мое сообщени...
  • Есть такой, сколько дашь? Пиши на мыло erbol.81@mail.ru...
  • опустить машину можно с помощю мануалки...
  • замени клапана на стойках...
  • Если не жалко потраченных денег - выкинь этот программатор( ...