Мы производим:

  • Установку сигнализации на автомобиль (в том числе и с автозапуском)
  • Ремонт и технитеское обслуживание сигнализаций
  • Ремонт брелков сигнализаций
  • Консультации по выбору сигнализации на Ваш автомобиль
  • Демонтаж и отключение блокировок (в том числе и беспроводных)
  • Установку секреток на запуск двигателя
  • Установку иммобилайзеров (имеются авторские разработки)
  • Установку защит (сейфов) на ECU

Брелок exellent

Метки

на холостых вибрация квадратный брелок светодиодная лента самые угоняемые автомобили мазда 6 Охранные системы Audi ошибочка по двигателю загорелся check ключа ЦЗ Проблема с термостатом В92 МКПП блок упрвления климатом StarLine i92 Кр142Ен5 шумоизоляция Volkswagen Как заработать 50 Герцовый Фон с автозапуском Выбор сигнализации функции оповещения блок StarLine Suzuki Lada КОНДИЦИОНЕРЫ обеспечения ГЛОНАСС всего Infiniti Преобразователь Напряжения механический блокиратор Chevrolet контроль периметра ксенон Микро иммобилайзеры автозапуск остался доволен сервисом Бронирование стекол Opel Дальность не заводит в мороз на сотовый телефон Замок капота Сигналка для Volvo 850 цены шерхан Audi A4 провалы при езде лампочка температуры ОЖ dodge Микроволновый датчик движения металлическая защита моторчик печки Ауди Ford Fiesta инвертор Nissan А62/92 где K и L линия датчик температуры Автозапчасти по разумным ценам опель сигнализации excellent - установка ремонт консультации двери с брелка не закрываются Заменить Старлайн насос климатконтроль комплекс Индикатор включения первой передачи автосигнализации Pandora Проблема с автозапуском lexus lf сервис КАСКО контролер на тоёту альтеза Трансформатор ПРОГРАММИРУЕМЫЕ С БРЕЛОКА ДАЛЬНОСТЬ РАДИОКАНАЛА CAN шина Новые права Ремонт Exellent StarLine Twage B9 Установочный комплект переходников Обороты Метки Загорелся CHEK датчики парковки щёлкает реле Связь поисковая система StarLine М10 MS 600 Динамики Метка Excellent (2 Документация и инструкция по установке StarLine_М10_M11 А92 Основной блок системы Scher-Khan BDG советы по допам Starline Pandora Ауди а6 GSM Инструкция по эксплуатации Inspector Boomerang Alpha нет сигнала тахометра ParkMaster боковые зеркала Соната Сталкер 600NB Программирование Excellent первое ТО пропала 4-ая передача техосмотр Готов потратить на сигналку порядка 10тыс руб акустика JBL Пандора Porsche плохо реагирует на ключи Обсуждение StarLine B9 Dialog sxc Kia KGB x8: инструкции замена штатной магнитоллы 2-х канальный усилитель Приборка Подключение автозапуска сигналка срабатывает Полетела сирена Припаивание Разъема Проблема с печкой Скрип на повороте моторчик заднего дворника ремонт сигнализации excellent навигатор Ё-мобиль Mercedes-Benz система ночного видения не прогревается ГРМ ford mustang Высокочастотная метка 2 загорается esp установка аппаратуры перестал работать стартер Воздуха в системе нет mustang boss 302 dodge viper
  • 09Авг

    Общий вид узла ГРМ двигателя Hyundai Delta (G6BA)
    mainview.png

    1) Снимите верхнюю крышку, выкрутив 4 винта (головка на 10)
    cap.png

    2) Используя ключ на 16 или подходящий упор, отведите вниз по часовой стрелке (примерно на 15градусов) и скиньте ремень со шкивов
    tens.png

    3) Снимите насос гидроусилителя, шкив коленчатого вала, автоматический натяжитель и паразитный ролик приводного ремня

    4) При помощи маленькой трещотки с высокой головкой на 10 снимите и промаркируйте (по длине болтов) верхнюю и нижнюю части кожуха ремня ГРМ
    covers.png

    5) При помощи домкрата или иного упора разгрузите правую опору двигателя, чуть приподняв его с этой стороны; снимите верхнюю часть опоры, затем снимите оставшуюся часть опоры с двигателя
    bracket.png

    6) Вращая по часовой стрелке привод ГРМ, совместите метки на шкивах распредвалов и звездочке коленвала с их ответными метками на двигателе
    belt.png

    7) Снимите гидронатяжитель ремня ГРМ

    8.) Снимите ремень ГРМ

    9) Проверьте вращение роликов ремня ГРМ и помпы, замените их и ремень (помпу через 1 замену ремня, ролики и гидронатяжитель – обязательно)

    Верные признаки, того, что ремень вы меняете не очень вовремя:

    belt-to-garbage1.png
    belt-to-garbage2.png
    Как говорится, попадос на ремонт ГБЦ был близок :suicide:

    Примем за условие, что помпа у нас живая, ремень, ролики и гидронатяжитель мы меняем.
    На этом разборка и дефектовка завершены, начинаем собирать.

    Устанавливаем метки
    По букварю:

    1. Установите гидронатяжитель с кронштейном на блок цилиндров.
    2. Установите обводной ролик с противоположной стороны.

    3. Установите точно метки на звездочке коленвала и шкивах распредвалов. Вращение шкива распредвала на угол более 3-х зубов может стать причиной соприкосновения клапана и поршня.

    4. Установите ремень ГРМ в следующем порядке:
    Звездочка коленвала -> Ролик гидронатяжителя -> Шкив распредвал левой ГБЦ -> Шкив помпы -> Шкив распредвала правой ГБЦ -> Обводной ролик.

    5. Тщательно проверьте, что все 6 меток по-прежнему совмещены

    6. Выдерните чеку гидронатяжителя.

    7. Убедитесь, что метки совпадают, провернув двигатель не менее 3 раз по часовой стрелки.

    marks.png

    10. Установите кронштейн правой опоры на двигатель

    11. Соберите опору, прикрепив верхнюю часть

    12. Установите крышки кожуха ГРМ и закрепите винтами согласно маркировки.

    13. Установите шкив коленвала, автоматический натяжитель и обводной ролик приводного ремня

    14. Установите насос ГУР.

    15. Оденьте приводной ремень и натяните его, отжав вниз автоматический натяжитель.

    16. Установите опору на кузов, совместив соотв. отверстия и уберите домкрат.

    На этом процедура замены завершена. Можно пить пиво.

    С


    Tags: , , , , , ,

  • 25Май
    Мотор AAD с KE-Джетроником.
    Дело было так:
    Погасла подсветка щитка приборов, достаточно быстро понял, что дело в предохранителе, который выгорал при поднятии задней двери (авант). Видимо в жгуте провода поломались. Понял я это методом заимствования другого предохранителя с других электрических цепей.
    После поездки с дачи загнал авто в ракушку. Так она простояла пару дней. Купил предохранители, полез выгонять, а завести не могу. Стартер крутит, но не схватывает вообще.
    Короче выехал на стартере, воткнул предохранители, всё равно не заводится.
    Проверил свечи- сухие.
    Топливный насос при повороте ключа качает. Ослабил напорную магистраль на черепашке и сразу посочился бенз. На пусковую форсунку тоже бенз подходит, а вот на все оставшиеся нет. Я пробовал их ослаблять и прокручивать стартером, топливо не идёт.
    Потом слил немного бенза и впрыснул в колектор, результат нулевой. Начал проверять искру – отсутствует. Пробовал прямо с катушки используя свечной провод с наконечником всё равно нет. Ремень ГРМ цел, распредвал крутится, до бегунка руки не дошли, стемнело.

    До этого последнее время иногда после стоянки немного троила при запуске, но через 5-6 секунд всё пропадало. Зимой заводилась всегда на ура.
    Летом как то был похожий глюк, я покрутил пару оборотов туда-сюда винт регулировки качества смеси на Х.Х. и она завелась и ездила тысяч 10 без проблем.

    Подскажите с чего начинать. Что смотреть топливную или систему зажигания.

    Tags: ,

  • 09Мар

    Alexei:
    Vektra_b,
    тогда насос гура накрылся, поможет его замена.
    НО, вполне возможно, что умер он от того, что начала подтекать рейка – за уровнем жидкости следишь ?
    если жидкость уходит, то в таком случае еще и рейку нужно отремонтировать, либо заменить(дорого слишком)

    Tags: ,

  • 03Мар

    Alexmen:
    yahoo.gif Добрый всем вечер, извиняюсь что долго не отвечал, но только недавно решил проблему. А сейчас по порядку:
    Съездил на диагностику к Андрею Генбридиту! Итог – некорректная работа расходомера (постоянный турбо режим), возможно сам расходомер, возможно проводка, возможно мозги и некорректная работа вакуумного насоса (медленно набирает вакуум после сброса), а сбрасывает возможно через усилитель тормозов, или через трубки или резинки вакуумной системы и т.д.

    Далее продолжал ездить с теми же симптомами, пока в одно прекрасное утро на МКАД прямо в третьем ряду ЧЕК бешенно начал мигать, тяга пропала совсем, еле доехал на работу. Вечером просмотрел всю ваккумную систему – не открывается клапан турбины. ОК, Автодату в зубы – учим матчасть. Проверил электромагнитный клапан отвечающий за открытие заслонки турбины – сопротивление ниже допустимого значения. Ну далее нужно было как-то доехать к родителем в деревню в теплый гараж, так как на улице мороз и сумасшедший ветер, решил выбрать меньшее из трех зол (турбина, ЕГР, заслонка во впускном коллекторе), отключил клапан управляющий заслонкой во впускном коллекторе, поставил его вместо клапана на турбину. Итог – ЧЕК горит, но машина едет, даже весьма сносно.

    Итак, машина в гараже. Беру более точный тестер, проверяю електоромагнитный клапан (который стоял на турбину и был предварительно снят) – действительно електрическая часть не исправна. Далее беру вакуометр и проверяю потерю вакуума на всех исполнительных элементах и клапанах в отдельности, поочередно отключая их от остальных систем. В итоге прихожу к выводу, что вакуумный насос, действительно не успевает востановить должный уровень вакуума и в этот момент и загорается ошибка, а машина не едет потому, что не хватает вакуума открыть заслонку турбины.

    Решение: ищу новый вакуумный насос, обзвонил около 15 фирм, но в наличии ни у кого нет, под заказ от трех недель, цена 250 долларов. Еду на рынок покупаю б/у, цена 40 долларов, с возможностью замены или возврата денег если не исправен. Попутно покупаю диагностический адаптер OP-COM – цена 65 долларов. Устанавливаю насос, меняю все резиновые соединители на трубках (изумительно подходят трубки с ваккумной систему ВАЗ 2107, там есть резиновая трубка которая идет на тахометр(там от работает от вакуума) идеально надевается на все трубки и клапана, переходит с большого на меньший диаметр и т.д. в магазинах не нашел, ено была в запасе от разобранных жигулей, хватило с лихвой), вместо родного электромазнитного клапана ставля также от жигулей, только подключаю в обратном порядке, через сброс воздуха (так как в стандартном подключении клапан закрыт, а нужно наоборот). Завожу двигатель и…. все плохо, сначала испугался, что насос не работает, но потом понял, что ему нужно набрать масла. Итак машина работает, ЧЕК не горит, тяга изумительная (есть один нюанс, при разгоне, с низких оборотов, чуть-чуть-чуть-чуть тупит, всеже жигулевский клапан не совсем корректно работает (напряжение на него подается импульсно и он с запаздыванием изменяет положение заслонок во впускном коллекторе) нужно будет всеже поменять на родной, или попробовать поставить вместо клапана турбины).
    Ну вот както так, потом подключил OP-COM постирал к черту все ошибки, нашел еще проблемные места и т.д. Две недели эксплуатирую машину, все в норме. Да кстати, есть фото моих работ, выложу позже, сейчас уезжаю в отпуск.
    И еще два нюанса:
    Первый – владельцы универсалов и хэтчбэков, обратите внимание на соединительную гофру пятой двери, снимите ее, это не сложно, и проверьте состояние проводки, позже выложу фото, лично мне стало страшно, что загореться машина могла в любой момент, тем более что зима и обогрев заднего стекла включал очень часто, кстати, неисправность, как не странно, выявил при помощи OP-COM, всетаки умная у нас машина!!!
    Второй – ну это так, лирика, пока покупал запчасти и делал машину неделю ездил на Жигулях (машина почти новая, состояние и внешне и технически идеальное), с пятым регионом на номерах. Отношение наших водителей, в том числе и "ОПЕЛеводов" к таким машинам и водителям ужасное – подрезают, не пропускают, и т.д. Не могу понять, какая разница владельцам БМВ, Опелей, и т.д. кто им разабьет машину, Жигуль или Мерседес, ведь последствия…. Ну да ладно.

    P.S. Спасибо всем, кто принимал участие в решении мойе проблемы, если нужно чем могу помогу, но гдето недели через две -три. А теперь все, в отпуск, устал… vis.gif

    Tags:

  • 01Мар

    vanek_tut:

    Цитата(Sergey @ 1.3.2011, 3:42)
    Много ли машин некоцаных в передний бампер, удар немного больше, чтобы восстановить, под рукой там (в литве) не было бампера с омывателем.
    Ведь это к общему состоянию машины не имеет значения. Надо смотреть, а потом писать: приехал, послушал, не понравилось или наоборот все гуд, омыватели на exist стоят 60 у.е. пара, фигня, конечно если есть насос и проводка.

    всё осталось провода маторчик просто бампер не родной

    Tags:

  • 01Мар

    Sergey:
    Много ли машин некоцаных в передний бампер, удар немного больше, чтобы восстановить, под рукой там (в литве) не было бампера с омывателем.
    Ведь это к общему состоянию машины не имеет значения. Надо смотреть, а потом писать: приехал, послушал, не понравилось или наоборот все гуд, омыватели на exist стоят 60 у.е. пара, фигня, конечно если есть насос и проводка.

    Tags:

  • 27Фев

    faktersume:

    Цитата(ngame @ 26.2.2011, 16:55)
    Теперь вопрос.[b]НЕУЖЕЛИ ЭТИ НАСОСЫ ТАК ЧАСТО ЛОМАЮТСЯ, ЧТО КАЖДЫЙ РАЗ ОНИ ГОВОРЯТ МНЕ ДОВСТРЕЧИ. РЕМОНТ ТО НЕ ДЕШЕВЫЙ ОТ 350 до 500 У.Е. ЕСЛИ ДА ТО СМЫСОЛ ОТ ТАКОЙ МАШИНЫ КОТОРАЯ НЕ СЕГОДНЯ-ЗАВТРА ПОПРОСИТ 500 У.Е. МОЖЕТ ПРОЩЕ ПРОДАТЬ ТАК КАК ЕСТЬ И ВЗЯТЬ ЧТО-ТО БОЛЕЕ НАДЕЖНОЕ. Ребята расскажите у кого как живет ЭТОТ насос. Может просто хотят развести меня на ремонт?

    с таким подходом, то любая машина не сегодня-завтра может попросить 500уе на ремонт….лично у вас этот насос ломался?????и год машины??

    Tags:

  • 22Фев

    Имеет место быть небольшой подсос воздуха,но пока не нашел где именно.
    В подающем патрубке постоянно проскакивают не большие бульке,на холостых немного плавают обороты 766-812.Если надавить на тапку то шариков больше,и в салоне отчетливо слышно как в трубках перетикает соляра с воздухом.
    Еще заметил что если в баке мало топлива,то падает тяга.Если в баке больше 20 л то машина заметно живее.
    Обратку с шайбами заменил,правда на одной форсе всеравно немного сопливит.
    Так вот,где искать проблему:в обратке и в клапане обратки,или же лезть дальше в подачу?Может ли подсасывать в самом баке?Если бы был неисправен перекачивающий насос в баке,я так понимаю машина бы вообще не заводилась при мене чем полбака соляры?

    Tags:

  • 22Фев

    VPA273:
    Понятно, сегодня облазил инет и пришел к выводу, что для меня лучший вариант покупки запчастей – это экзист (цены там почти самые дешевые, даже в сравнении с Минскими).
    Жалко только, что насос поставить в машину получится через пару недель – погода не позволяет работать в гараже… А там обязательно отпишусь. Кстати, прочитал сегодня форум про подсос воздуха и про прокачку топл. системы. Сам я прокачивал ее 2 раза, когда чистил впускной коллектор и через пару дней после того, так как поставил галимые трубки обратки, а вообще до и после того с заводкой никогда проблем небыло и зима и уклоны на стоянках меня не пугали… Тогда, чтобы завестись тогда я почти посадил свой новый акум (сначала че-то не так делал). Вот от сюда у меня вопрос: Судя по методике нужно приотпустить шланги высокого давления по очереди и маслать, пока не пойдет саляра??? Но как это осуществляется, если этому процессу мешают шланги обратки, расположенные над зажимными гайками??? То есть для того, чтобы отпустить гайки нужно снять шланги обратки, через которые будет хапаться воздух. Так я и делал и получалось, что одновременно прокачиваю и завоздушиваю. Потом мне пришлось все собрать и маслать до победного. Теперь думаю поставить грушу, только не могу до конца решить куда именно (перед фильтром, после фильтра или на обратку), все говорят по-разному, или может пристроить ее только для прокачки, а потом извлечь??? Что лучше???

    Tags: ,

  • 21Фев
    продается Ауди А6,2003 год,по Вину 2004 модельный,пригонялась под заказ из Америки,я первый и единственный владелец в России.в России с 06.11 2008 года
    состояние машины приличное,денег не жалелось,менялось все заранее не дожидаясь поломок.из того что вспомню..
    полностью сменена передняя подвеска,с пружинами и амортизаторами(поставил Бильштайн Б6)
    новый радиатор кондиционера,генератор,расходомер,завтра машина встает на замену комплекта ГРМ(ролики,ремни,помпа),новый датчик температуры выхлопных газов,новые подшипники передних ступиц,подушки под двигателем и коробкой заменены,новый насос вторичного воздуха.сменены датчики положения кузова…вообщем много чего стоит нового.
    летняя резина на 17 дисках(на фото именно эти диски)сейчас зимний комплект резины на 16 радиусе,на штамповке с колпаками
    масло заливаю Аджип 0W40,масло не ест,снимал снизу патрубки турбины в них масла нет.
    из недостатков.есть один скол на правом заднем крыле,и на правом переднем возле брызговика.на заднем левом крыле шкрябнута краска(в сервисе притерлись).по коробку нареканий нет,переключается плавно и без рывков,единственно,на холодной машине если коробку не греть идет ОДИН РАЗ толчек при переключении с 1 на 2,потов в процессе езды толчков нет.по салону.салон неушатанный,чистый,не проженный.недостаток.трещина кожзама на водительском сиденье на нижней боковой подушке.(цена вопроса не более 2000,руки не доходят съездить перешить)
    из большого плюса(как я считаю)по Вину 254 лошади,в ПТС стоит 230 лошадей
    Вин. WAULD64B54N046882
    продается в связи с тем,что подыскиваю себе новую машину.
    больше фоток выложу чуть позже.


    <a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://alarm-excellent.ru/wp-content/plugins/wp-o-matic/cache/cf1ce_66557661d775.jpg" ></a>

    <a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://alarm-excellent.ru/wp-content/plugins/wp-o-matic/cache/e65e8_ab4e3b7930f5.jpg" ></a>

    Tags: , , ,

   

Коментарии

  • "Posted by admin @ 20:43" - И зачем ты запостил мое сообщени...
  • Есть такой, сколько дашь? Пиши на мыло erbol.81@mail.ru...
  • опустить машину можно с помощю мануалки...
  • замени клапана на стойках...
  • Если не жалко потраченных денег - выкинь этот программатор( ...